ราคาค่าขนส่งทางทะเลลดลง 1/3

เมื่อการประชุมทางทะเลที่สำคัญที่สุดของโลกสิ้นสุดลง การประชุม Pan Pacific Maritime Conference (TPM) การเจรจาราคาขนส่งระยะยาวในอุตสาหกรรมการขนส่งก็เป็นไปตามแผนเช่นกันซึ่งเกี่ยวข้องกับระดับราคาของตลาดการขนส่งทั่วโลกในช่วงระยะเวลาหนึ่งในอนาคต และยังส่งผลต่อต้นทุนการขนส่งของการค้าโลกด้วย

ข้อตกลงระยะยาวคือข้อตกลงระยะยาวที่ลงนามระหว่างเจ้าของเรือและเจ้าของสินค้า โดยมีระยะเวลาความร่วมมือโดยทั่วไปตั้งแต่หกเดือนถึงหนึ่งปี และบางข้อตกลงอาจใช้เวลานานถึงสองปีหรือนานกว่านั้นด้วยซ้ำฤดูใบไม้ผลิเป็นช่วงเวลาหลักในการลงนามข้อตกลงระยะยาวทุกปี และราคาการลงนามโดยทั่วไปจะต่ำกว่าค่าขนส่งในตลาด ณ ขณะนั้นอย่างไรก็ตาม บริษัทขนส่งสามารถรับประกันความมั่นคงของรายได้และผลกำไรผ่านข้อตกลงระยะยาว

นับตั้งแต่อัตราค่าขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปี 2564 ราคาของข้อตกลงระยะยาวก็พุ่งสูงขึ้นอย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2022 ราคาของสัญญาระยะยาวยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง และผู้จัดส่งที่เคยแบกรับต้นทุนการขนส่งที่สูงก่อนหน้านี้ก็เริ่ม "ตอบโต้" ด้วยการลดต้นทุนการขนส่งแม้แต่หน่วยงานอุตสาหกรรมยังคาดการณ์ว่าจะมีสงครามราคาระหว่างบริษัทขนส่ง

ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ ในการประชุม TPM ที่เพิ่งสรุปไปเมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทเดินเรือ เจ้าของสินค้า และผู้ส่งสินค้าได้สำรวจประเด็นสำคัญในการเจรจาระหว่างกันปัจจุบัน อัตราค่าระวางเรือระยะยาวที่ได้รับจากบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่นั้นต่ำกว่าสัญญาของปีที่แล้วประมาณหนึ่งในสาม

ยกตัวอย่างเส้นทางท่าเรือ Asia West Basic เมื่อปลายเดือนตุลาคมปีที่แล้ว XSI ® ดัชนีลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย $2,000 และในวันที่ 3 มีนาคมของปีนี้ XSI ® ดัชนีลดลงเหลือ $1,259 ในขณะที่เดือนมีนาคมของ ปีที่แล้ว XSI ® ดัชนีอยู่ใกล้ $9000

ผู้จัดส่งยังคงหวังว่าจะลดราคาเพิ่มเติมในการประชุม TPM ครั้งนี้ สัญญาระยะยาวที่ทุกฝ่ายเจรจามีระยะเวลา 2-3 เดือนด้วยด้วยวิธีนี้ เมื่ออัตราค่าระวางสินค้าลดลง ผู้จัดส่งจะมีพื้นที่มากขึ้นในการเจรจาข้อตกลงระยะยาวใหม่เพื่อให้ได้ราคาที่ต่ำลง

นอกจากนี้ บริษัทที่ปรึกษาด้านอุตสาหกรรมการขนส่งหลายแห่งคาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมนี้จะมีส่วนร่วมในสงครามราคาในปีนี้เพื่อดึงดูดลูกค้าใหม่หรือรักษาลูกค้าเดิมไว้จาง หยานอี้ ประธานบริษัท Evergreen Marine Corporation กล่าวก่อนหน้านี้ว่า เนื่องจากเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นใหม่จำนวนมากเริ่มมีการส่งมอบในปีนี้ หากการบริโภคไม่สามารถทันการเติบโตของความสามารถในการขนส่ง ผู้ประกอบการเดินเรืออาจเผชิญกับสงครามราคาค่าขนส่งอีกครั้ง .